阿托斯比例閥E-ME-AD-05F一級(jí)經(jīng)銷 意大利阿托斯比例放大器E-ME-AD-05F的描述： 增加信號(hào)幅度或功率的裝置，它是自動(dòng)化技術(shù)工具中處理信號(hào)的重要元件。放大器的放大作用是用輸入型號(hào)控制能源來(lái)實(shí)現(xiàn)的，放大所需功耗由能源提供。對(duì)于線性放大器，輸出就是輸入信號(hào)的復(fù)現(xiàn)和增強(qiáng)。對(duì)于非線性放大器，輸出則與輸入信號(hào)成一定函數(shù)關(guān)系。

阿托斯比例閥DKZOR-TE-171-L3/I一級(jí)經(jīng)銷 意大利ATOS阿托斯比例閥不但能夠應(yīng)用在氣動(dòng)系統(tǒng)中,在油壓的系統(tǒng),水壓的系統(tǒng)中 也能夠得到相同或者類似的應(yīng)用,比如低功率不供油小型電磁換向 閥,密封件不需供油,排出的氣體不會(huì)污染環(huán)境,可用于食品,醫(yī) 藥,電子等行業(yè). 比例閥向閥 現(xiàn)在,意大利ATOS阿托斯比例閥技術(shù)與控制技術(shù),計(jì)算機(jī)技術(shù),電子技術(shù)相結(jié)合,已 經(jīng)能夠進(jìn)行多種復(fù)雜的控制.

阿托斯比例閥DKZOR-AE一級(jí)經(jīng)銷 隨著液壓傳動(dòng)和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展， 生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制 壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過(guò)于浪費(fèi)，因 此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件 （開(kāi)關(guān)控制） 和伺服閥 （連續(xù)控制） 之間的比例控制 閥。

阿托斯比例閥DLHZO-T-040-L71批發(fā)優(yōu)惠 工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，一方面對(duì)阿托斯比例閥系統(tǒng)的精度和調(diào)節(jié)性能都提出了更高的要求，如在高技術(shù)領(lǐng)域中的氣動(dòng)機(jī)械手、秉性自動(dòng)生產(chǎn)線等部分，都需要對(duì)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出速度、壓力和位置等按比例進(jìn)行伺服調(diào)節(jié)；另一方面氣動(dòng)系統(tǒng)各組成元件在性能及功能上都得到大極大的改進(jìn)。

阿托斯比例閥DLHZO-T-040-L71一級(jí)經(jīng)銷 工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，一方面對(duì)阿托斯比例閥系統(tǒng)的精度和調(diào)節(jié)性能都提出了更高的要求，如在高技術(shù)領(lǐng)域中的氣動(dòng)機(jī)械手、秉性自動(dòng)生產(chǎn)線等部分，都需要對(duì)氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出速度、壓力和位置等按比例進(jìn)行伺服調(diào)節(jié)；另一方面氣動(dòng)系統(tǒng)各組成元件在性能及功能上都得到大極大的改進(jìn)；

阿托斯壓力比例閥RZMO-AES-PS-030* 阿托斯壓力比例閥根據(jù)自動(dòng)變速器控制單元的信號(hào)調(diào)節(jié)控制液壓閥的壓力，并控制油路壓力。從ECT控制單元來(lái)的信號(hào)通過(guò)降壓電阻傳給電磁閥。 阿托斯壓力比例閥為循環(huán)式，它通過(guò)對(duì)電磁閥占空比的控制，不斷打開(kāi)和關(guān)閉排油孔把控制液壓閥的壓力調(diào)至規(guī)定值。

阿托斯比例閥DPZO-A-373-D5/E* 阿托斯比例換向閥是一種以手動(dòng)換向?yàn)橹黧w的組合閥。帶有先導(dǎo)式安全閥和單向閥，油路形式為并聯(lián)油路。該閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，泄露量小，安全閥啟閉性好，滑閥機(jī)能有O、P、Y、A幾種形式。定位方式有彈簧復(fù)位和鋼球定位兩種。主要應(yīng)用于工程機(jī)械、礦山機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其它機(jī)械液壓系統(tǒng)，用于改變液流方向，實(shí)行多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。

阿托斯比例閥RZGO-TERS-PS一級(jí)經(jīng)銷 導(dǎo)閥的開(kāi)啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時(shí)針?lè)较驍Q動(dòng)，使彈簧縮產(chǎn)生的彈力，使導(dǎo)閥膜片向下凹陷，作用在導(dǎo)閥連桿上的力，使之向下位移打開(kāi)導(dǎo)閥。當(dāng)導(dǎo)閥開(kāi)啟后，上游進(jìn)汽管段A腔的蒸汽通過(guò)α通道（供汽調(diào)節(jié)通道），經(jīng)過(guò)導(dǎo)閥進(jìn)入導(dǎo)閥環(huán)形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。